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达好意思航空(DAL.US)将于7月13日(周四)公布2023财年第二季度功绩。据了解，该公司是好意思国逾越的航空公司之一，亦然旅游业复苏的大赢家。在大家旅游业远景改善以及销耗者面对通胀压力的韧性的鼓动下2024年葡京娱乐三公，达好意思航空股价在昔时12个月上升了60%。跟着该公司第二季度收益答复的附进，本文将从行业需求环境、公司资本结构和估值方面进行商量，望望达好意思航空是否值得抓有。

需求环境抓续改善

评估昔时几年好意思国运载安全措置局(TSA)检查站安检数目将有助于投资者了解航空旅行行业的近况。据悉，在颓败日周末到来之前，好意思国TSA曾展望，在6月29日至7月5日历间，将对1770万名乘客进行创记载的安检。而凭据TSA公布的最新数据，在限制7月5日的一周内，1753万名乘客通过了安检，这标明该机构率先的预测是准确的。此外，该机构数据还清醒，今天对航空旅行的需求已齐备规复到疫情前的水平。

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此外，近几个月的几项销耗者拜谒可信地标明，尽管靠近通胀压力和经济阑珊风险，好多好意思国东说念主在后疫情期间仍优先计划旅行。要知说念，平方情况下，在恬逸风险加多等不笃定的宏不雅经济条款下，本年的旅游需求将放缓是合理的。

但令东说念主诧异的是，到面前为止情况并非如斯，这归结为几个原因，其中包括但愿弥补2020年和2021年失去的旅行运筹帷幄，老板提供的在旅行中奇迹的生动性越来越大，以及优先计划体验而不是物资享受的日益流行。据一项拜谒发现，近一半的好意思国东说念主运筹帷幄在2023年更多地旅行，而38%的受访者展望2023年的旅行次数与2022年同样多。

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因此，深刻研究这些拜谒恶果就会发现，好意思国东说念主不仅嘻是图地想要在本年更多地旅行，并且还在作念出计策有策画，让我方能够更多地旅行。举例，45%的受访者运筹帷幄加多本年的旅行预算，以交代高通胀，而其他东说念主则遴荐不同的要领，如在淡季旅行，去更低廉的研究地旅行，住在低廉的酒店，以抵挡通胀，同期仍在不息他们的旅行运筹帷幄。

据国外航空运载协会5月份的数据清醒，与2022年5月比拟，除拉丁好意思洲外，统统地区的客座率皆有所改善，其中北好意思地区的客座率最高，欧洲紧随后来。

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因此，基于对航空旅行需求抓续强健的预期，客座率将跟着技术的推移不息改善以及航空旅行的需求环境复旧达好意思航空将来几个季度的收入增长。除此除外，还需关切达好意思航空在行将发布的收益答复中寻找措置层的辩驳，为达好意思航空奈何从这种有意的需求环境中受益增添色调。

防范

届时，投资者会将接待对某些细分市集的需求趋势进行商量，尤其是商务旅行细分市集，原因是商务旅行的权贵复苏大约是鼓动达好意思航空股价从当今启动大幅上升的催化剂。

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关切达好意思航空公司的资本

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由于措置资本对达好意思航空的抓续盈利能力起着至关病笃的作用，因此应密切关切该公司的资本结构。几年前，航空公司不得不积极筹集资金，以渡过疫情的冲击，疫情升迁了航空业的债务水平如故不是什么秘籍。如今，大大量航空公司皆在奋勉交代债务职守，这使得这些公司有用措置其资本基础变得愈加病笃。

算作一家始终债务接近190亿好意思元(2019年始终债务为80亿好意思元)的公司，达好意思航空需要已毕资本效益，以便在将来的危险中保抓开阔的计帐，以幸免对其财务健康形成另一次打击。

据了解，达好意思航空第一季度非燃料资本同比增长4.78%，而行将发布的收益答复将揭示这一趋势是否在第二季度不息或好转。但总体而言，昔时几个季度，好意思国航空公司被动支付更高的工资，以留下和勾引翱游员和其他职工，这对运渔利润率组成了压力。

瑞士近况：瑞士队在近期表现出色，取得了三场连续拿下的成绩，并在主场成绩上更是表现出色，过去3个主场比赛全部拿下。然而，球队在大球方面表现一般，过去10场比赛有6场取得了大球。

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勒夫很狂妄？感觉不像呀！在刚接手德国队的时候确实没有这样的现象，那时候德国足球还未崛起，勒夫还是很虚心的。可自从2014年世界杯夺冠后，勒夫就变了，变得狂妄起来。2016年欧洲杯，德国被外界看好，又过了苦主意大利这关，勒夫那时候心态就变了。尤其是半决赛对战法国，勒夫赛前几乎是信心满满，根本没想过会输。因为在大赛上法国没赢过德国，结果还真输了，这是勒夫的狂妄所致。不过欧洲杯失利后勒夫还是很狂妄，他认为输给法国是运气问题，在2017年的联合会杯，居然只派出了2线阵容，拿到冠军后，勒夫几乎认为俄罗斯世界杯绝对稳了！

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如下图所示，从2020年第一季度到2023年第一季度，每可用座位英里的工资和工资急剧加多，跟着通胀压力的抓续存在，这一趋势可能会在本年下半年不息下去。

图4

跟着达好意思航空的第二季度财报行将公布，投资者应该关切措置层对薪酬趋势的辩驳，以揣测该公司在将来几个季度享有更高贸易利润率的能力。

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此外，本年的燃料开销可能会下落，这是一个令东说念主饱读励的迹象。凭据国外航空运载协会的最新数据，限制6月30日当周，北好意思地区的航空燃油资本平均为每桶98.32好意思元，较上年同期权贵下落了32%。如下图所示，自本年龄首以来，大家航空燃油价钱一直在稳步下落。

图5

跟着航空燃料资本的下落，达好意思航空的资本基础将权贵改善。措置层可能会在行将召开的财报电话会议上更多地报告燃料资本和对冲行为。

对于达好意思航空股票估值的想考

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成长型投资者常常更可爱用现款流模子来预想所关切的公司的内在价值，但历史市盈率不错并且将会为任何给定技术的公司估值水平提供有价值的视力。天然一家公司的估值水平齐备有可能发生永远性的变化，但每家公司皆有一个私有的平方估值范围。

如今，达好意思航空似乎脱离了其历史平均市盈率——这可能是好是坏，取决于你奈何解读。为了更好的可比性，不才文研究中莫得包括2020年和2021年的市盈率，以甩掉与新冠疫情干系的中断的影响。

表1

现时，达好意思航空的TTM市盈率为16倍，这标明该航空与最近的情况有所不同。话虽如斯，达好意思航空正走在复苏的说念路上，与昔时12个月比拟，其收益可能会以更快的速率攀升，9的预期市盈率诠释了这少量。此外，从市集对达好意思航空最新功绩的反映来看，该公司公布第二季度功绩时，该股股价似乎不太可能出现大幅波动。

图6

但由于达好意思航空可能会升迁其全年盈利预期，该股此次可能会有更大的变动。6月初，国外航空运载协会将大家航空公司的利润预期从47亿好意思元上调至98亿好意思元。

转头

总的来说，投资者应该关切达好意思航空的几个关节界限，比如航空业宏不雅经济远景的改善、最近的旅游趋势以及公司资本结构的变化。此外，从历史估值的角度来看，达好意思航空的估值似乎并不高，但该公司的估值也不低。天然当今还莫得情理让投资者套现赚钱，但今天买进达好意思航空的股票需要更好的安全角落。

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